[Riciclo dei pneumatici scartati nel mondo]
| paese | quantità dello scarto | numero di scarto | percentuale di riciclo | distanza di configurazione |  |
|---|---|---|---|---|---|
| Europa | 3,230mila t | circa 250milioni | percentuale di riciclo 45% | e possibile fare il giro del mondo 3,75 volte | |
| Stati Uniti | 4,410 mila t | circa 300milioni | percentuale di riciclo 30% | e possibile fare il giro del mondo 4,5 volte | |
| Giappone | 1,050mila t | circa 100 milioni | percentuale di riciclo 35% | e possibile fare il giro del mondo 1,5 volte | |
| Cina | 1milione t | circa 100 millioni | senza dati | e possibile fare il giro del mondo 1,5 volte |
[Situazione del riciclaggio dei pneumatici]
Sotto questa vita di ricchezza , ci sono 100 milioni di pneumatici scartati tutti gli anni.. Per la sicurezza della macchine, le industrie hanno studiato la durata di vita dei pneumatici. Un Pneumatico anche messo sotto terra non si decomporrebbe neanche dopo 100 anni. Se viene lasciato fuori, non occupa solo spazio, ma il pneumatico diventerà un piatto per la raccolta della pioggia, creando lfambiente giusto per la proliferazione di molte zanzare, per non parlare poi del rischio sulla salute se ci sono abitanti vicino. Ma il problema dei pneumatici scartati può diventare ancora piu grave se si pensa al rischio di incendio. In questo caso il problema non e piu solo per gli abitanti vicini ma un vero e proprio problema sociale.
[L'aumento del bisogno di macchine ed il problema dei pneumatici scartati]
I pneumatici scartati hanno bisogno di un allestimento per il riciclaggio ma la maggior parte viene utilizzata come energia brusciandolo.
In Giappone, dei pneumatici scartati l'88% viene destinato al riciclaggio.Ma maggior parte viene destinato ad un tipo di riciclaggio chiamato "SERMAL"(*1).
SERMAL ricicla il pneumatico "bruciandolo" in termovalorizzatori per la produzione di energia elettrica. Questo riciclaggio, utile per la produzione di energia e pero dannoso per l'ambiente in quanto la trasformazione termica produce monossido di carbonio e diossina rilasciata in aria.
(*1)"Riciclaggio SERMAL"E una riciclaggio che avviene brusciando i pneumatici scartati per creare energia per acqua calda, vapore e eletricità.
[E'difficile difficile riciclare i pneumatici creati con lfalta qualità]
"Una tecnologia per la divisione delle fibre col filo di ferro"
Nei pneumatici, ci sono filo di ferro e fibre per mantenere la forza. Specialmente nei pneumatici per le macchine viene costruito in modo complicato e molto difficile e viene speso molto tempo e denaro per dividerlo.
"Difficile riutilizzare il materiale di alta qualità"
I pneumatici (gomma) sono diversi dalla plasitica , e non è facile per la tecnologia di oggi, scioglierlo col calore per poi poterlo modellare come la plastica. Ed anche se si riuscisse a sciogliere il pneumatico,per colpa di altri elementi chimici che le industrie mettono nella gomma, è difficile poter levare gomma pura.
"Ritardo di studio per sciogliere il materiale"
Siccome la gomma e difficile da sciogliere, per riciclarla bisogna polverizzarla e successivamente sciogliere per poi poterla rimodellare. Ma la ricerca del materiale da scioglere per il rimodellamento della gomma non è avanzato è quindi non e possibile creare una gomma che possegga le caratteristiche originali è che potrebbe far ricreare ancora piu prodotti. Questa è la sitazione del Giappone ma anche negli altri paesi con tecnologie avanzate la situazione è più o meno simile . Nei paesi del terzo mondo, la maggior parte dei pneumatici viene lasciata in discariche a cielo aperto o bruciate senza provvedimenti sulla diossina emanata.